汽油车跟柴油车哪个更省油_汽油车和柴油车谁好

2024-11-19 21:27:29

1.汽油车跟柴油车的区别

买车容易，养车不容易。现在油价上涨，大家只能寄希望于石油。柴油和汽油哪个好？再来看看柴油汽油的大pk。

大家都知道柴油车很省油，但是你知道吗？同级别柴油车会比汽油车省油30%左右。

柴油车优势那么明显，是发动机的技术特点决定的。由于压燃式柴油机比点燃式汽油机具有更高的能量转换率，其能耗是汽油机的45%-60%。

而且柴油的热效率比汽油高，柴油的热值高，所以在作功冲程中燃烧同样质量的体积放出更多的能量，做更多的功。

与汽油相比，柴油不挥发，功率大，燃点高，小型柴油机的燃油经济性比汽油机高三分之一。压燃式柴油机比点燃式汽油机能量转换率高，能耗是汽油机的45%-60%。

另外，排量相同的情况下，柴油车起步和爬坡时的动力表现更强！

汽油车可以根据需要的标号直接添加相应的油品，柴油车就没这么简单了。如果温度比较低，车主还得选择相应的负柴油，以防结冰。所以在这一点上，柴油车明显不如汽油车，汽油车已经拉回来10%了！

由于柴油车是压燃模式，柴油车在启动时，压燃到一定程度后会爆炸，所以行驶中可以感觉到柴油机的噪音比较大。

因为柴油机的结构比汽油机简单很多，没有点火系统，所以故障率降低。俗话说越简单越省事，所以柴油机的使用寿命是汽油机的1.5倍。

综上所述，柴油车更好，这一点在欧洲已经得到了证明。而在国内，由于油品质量控制始终没有通过标准，对柴油车的普及影响很大，而柴油车在市区上路的政策也让很多柴油车准车主望而却步。

汽油机和柴油机的主要区别在于燃料的物理特性所导致的点火方式的不同，从而表现出它们不同的热效率和经济性。

在汽油发动机中，油气混合物进入气缸后，火花塞在压缩接近尾声时点燃。所以汽油机需要一个点火系统，控制火花塞什么时候工作，精确控制火花塞什么时候放电。由于汽油燃点低，汽油机的压缩比不能太高，这样汽油和空间的混合物会在火花塞点火前就开始自燃。所以汽油机的工作压力比较小，运转比较安静平稳，但是热效率和经济性不是很高。

柴油机首先压缩气缸内的空气，使空气温度急剧上升。当气温超过柴油的燃点时，会适时注入柴油。主柴油喷雾在与空气混合时会点燃并燃烧。因此，柴油机不需要点火系统。

因为不受爆燃的限制，柴油的燃点高，所以柴油机的压缩比可以很高，也就是在很高的压力下工作，主柴油机的震动会比汽油机强，所以它的热效率和经济性比汽油机好，也就是柴油机相对更省油。

汽油车跟柴油车的区别

现在家用车几乎都是汽油车，柴油车很少。但是有些人却有买辆柴油家用车的打算。作为开过多年柴油家用车的过来人，我建议大家购买家用车时还是选择汽油车更靠谱。虽然柴油机比起汽油机有很多优点，但是其缺点也很明显。

家用柴油车的优点

1、省油

柴油机压缩比大，低转速大扭矩，天生比汽油车省油。曾经家里有辆柴油?宝来，有一次到外地办事儿，下高速时油表灯亮了，由于忙着见客户所以没加油。结果返程时也给忘了，一百来公里又开回去了。这要换做汽油车就算不搁在路上也担心死了。

后来这辆车报废时跑了43万公里，就算一公里比汽油车省两毛钱，整个寿命周期内光油钱都省下八万六千块了，还不算柴油比汽油便宜省下的钱呢。后来被认定为黄标车，需要强制报废。结果就在报废前夕被一辆SUV给怼了，对方酒驾失控了。结果临报废又赚了3万块钱，你说这找谁说理去。

2、动力好

这动力好并不是说提速多猛，而是开起来大多数情况下扭矩够用，发动机很从容。

2006年我们开一辆9座的福田大面包跑高速，车满载。路上遇到一辆汽油，也是9座的。俩车就这么暗暗较劲儿，我们油门都踩到底了也超不过对方，但是对方也撇不下我们，也许人家也没想超我们。但是到了上坡的时候情况就不同了，柴油机扭矩大，爬坡车速衰减也没多么厉害，而那辆就不行了，逐渐被落下了。因为柴油机扭矩大，不是特别大的坡根本不用降挡，踩油门就行。

虽说现在很多涡轮增压汽油机最大扭矩比柴油机还猛，但那只是最大扭矩，是你要把油门踩到底才能得到的。而柴油机最大扭矩虽然比不过，但人家那是稍微给点油就能得到的。所以实际驾驶中柴油机更容易感受到饱满的动力。就像一个人使出浑身解数能提起200斤的重物，但提不了多久就没劲了。而柴油机虽然提不动200斤，但是提150斤能轻轻松松走很远而不觉得累。

我认为以上两点是柴油车最大的优点。但是其缺点同样很明显。

噪音

其实我认为柴油机的声音听起来也非常有味道，哒哒哒也挺耐人寻味。但不是每个人都喜欢这个声音，而且我觉得更多人还是喜欢安静一些。所以你打算买柴油车的话就要做好准备，因为它很有可能在整个驾驶过程中都让你听到柴油机那无法掩盖的声音。

平顺性

这专指自动挡的柴油车，因为自动挡车在换挡时要通过发动机控制扭矩才能尽可能降低冲击力。汽油机响应更灵敏，而且可以通过调节点火角实现极快速的扭矩调节。而柴油机想调节输出扭矩只能靠控制喷油量，响应速度明显慢很多，再加上柴油机压缩比大，发动机制动力更强，所以同样的自动变速箱在汽油机上能做到换挡如丝般柔顺，但是放到柴油机上就没那么容易控制了。

家里现在有一辆柴油途观，大众的2.0TDI柴油涡轮增压发动机匹配埃孚的6AT，那换挡感受别提多酸爽了，升挡时强大的扭矩会让车往前猛蹿一下，降挡时更要命，降完挡强大的发动机制动力就跟踩了一脚刹车一样。给你的感觉就是这变速箱似乎都没认真匹配就直接装上用了。

排放

其实前两者我都能忍受，而且并不觉得有什么不爽，毕竟你喜欢柴油机就要接受其特点。而我也偏执地认为那叫做特点而非缺点。但是排放真的是永远绕不过去的坎。

柴油机的排放天生比汽油车粗暴，因为汽油机是控制进气量，根据进气量调节喷油量，混合均匀后由火花塞点火。而柴油机永远拥有最大进气量，靠调节喷油量控制动力输出。小油门行驶还行，一旦急加速或者大负荷工作就很容易冒黑烟。说到这里估计有人要说现在的柴油机技术很先进了，不可能冒黑烟之类的。这咱不抬杠，你没见冒黑烟要么是听说，要么是真没亲眼见到。你去年检测尾气时看一眼就知道了，没有一辆柴油车不冒黑烟。

冒黑烟是啥后果？污染环境这个话题太大，咱普通百姓就先不提了。与我们利益相关性最大的就是尾气检测和排放升级。家里之前那辆柴油宝来是05年上牌的，柴油机国二排放。2015年认定为黄标车，行政范围内禁行，注意这可不是市区禁行。你说这车还能干嘛？最终拉去报废了，领了几千块补贴。那发动机到报废也没动过，那5速手动变速箱就是大家常说的丝般顺滑还带强烈吸入感的那款变速箱，换挡可以用手指头尖完成。但那又如何？不一样最终成为一堆废铁？

所以以我多年开柴油家用车的体验来说，家用的话柴油车和汽油车都挺不错，各有优点，选哪个都没问题。但柴油车的排放是你永远迈不过去的坎儿，就冲这一点我建议选择柴油车还是慎重为好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两者的区别有以下五点：

1）汽油车比同排量的柴油车费油，同一级别的柴油车，会比汽油车省油30%左右。

因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比，能量消耗为汽油机的45％-60％。

而且柴油的热效率比汽油高，柴油的热值高，所以燃烧相同质量的体积放出能量多，在做功冲程时做的功更多。

2）柴油机的低速扭矩比汽油车大，在排量相同的情况下，柴油车在发动和爬坡时，会感觉到柴油车的动力更加强劲。

3）虽然柴油车无论在动力上还是省油方面以及经济方面都占有优势，可是在选车时，几乎所有人都还是会选择汽油车。

柴油车在加油时，远不如汽油车方便。汽油车可以按照车所要求的标号直接加入相应的油品，可是柴油就不那么容易了。到了冬天，气温过低时，车主还要选择相应的负号柴油，因为稍有不慎，就会很有可能使得柴油在油箱内冻结，无法正常启动。

当然还有个原因，因为国内货车等比较大型的车型都是使用柴油的，有时去加油时可能还会出现要跟大货车一起排队，而且可能还要等上一段很长的时间。

4）众所周知柴油车的噪音会比汽油车要大一些，尤其是在车急加速时，表现得更加明显一些。

柴油车主要是用压燃式的点火方式，而汽油车则用点燃式的方式，当启动柴油车时，压燃到一定程度就会发出的爆响声，因此在行驶中，能明显地感受到柴油车发动机的噪音。在噪音方面，汽油车占有一定优势。