二冲程汽油机启动困难是什么原因_二冲程汽油机启动困难

1.我有个二冲程的小50踏板，冷车启动打火不着车。

2.一般二冲汽油发动机点不着火是什么原因？

有以下三种情况：

（1）燃油通道有阻塞。检查下油箱盖上面进气的小孔有无堵住；从油箱到化油器进油管处，这一路油路是否畅通。

（2）散热效果是否特别差，导致化油器出现热渗现象。也就是：发动机过热，导致化油器过热，使得汽油沸腾，造成混合气体比例不适当。

（3）火花塞不点火，或者火花很弱。有可能是火花塞坏了，有可能是点火线圈坏了。

以上三种情况，从上往下挨个检查吧，肯定就是这几种了。

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[单缸2冲程汽油机] 割灌机老是熄火

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冷机启动后，可以正常工作一个半小时。然后就会出现熄火现象。 停的时间长一点，再启动就可以多工作一会，停的时间短一点，再启动就只能工作一小会。如果熄火后马上就启动，2下就熄火。 熄火的感觉是：加大油门，没力，声音变轻＝＝》熄火

最佳答案

suixingbei的答复：刚刚

根据你的所述热机状态下熄火有以下原因造成：

1、曲轴箱漏汽：二冲程车的扫气方式是用曲轴箱内混合汽进汽，所以箱体密封不严后热机状态下容易造成合箱缝隙间漏汽，在热机状态下可以查看合箱缝隙，有无油迹现象渗出。

2、混合油中的机油与汽油的比例不合理（一般汽油20：机油1.5左右）。

3、油路供油不畅：可以从燃油箱（油箱盖是否堵塞而使油箱形成真空，造成燃油流通不畅）、油管、过滤器、化油器、空气滤清器（过滤装置过脏否），逐一检查，看有无堵的现象。

4、点火系统漏电否：热机熄火后，马上用火花塞扳手拧下火花塞，转动磁电机做火花塞搭铁试验，看火花塞电极间有无强烈火花跳出。无火花则为电路故障。进一步检查充电线圈、高压包、电子点火器、火花塞有无故障。

5、排气不畅也是造成热机熄火的原因之一，长期不清排气管，积炭层积过厚造成排气不畅。

5、火塞环磨损造成开口间隙过大、缸体划伤、敲缸等现象都可以造成热机状态停机。具体要看你的机器实体才可以准确判故障原因。

我有个二冲程的小50踏板，冷车启动打火不着车。

这个各种原因很多，需要对实物检查才能确认，但主要检查方向是混合汽过稀或油不进缸。

你先拆掉排气管，再启动试试，然后再用手握化油器进气口（拆掉空滤），看是否有反喷汽油，如果没有，则是化油器油位过低可过稀。如果有大量的汽油反喷，且有自由呼吸的现象，则是进气漏气（不管是什么形式的进气簧都需要一一查看）。

一般二冲汽油发动机点不着火是什么原因？

两冲程发动机没有气门，冷车启动难的关键问题还是混合气浓度是否适量，因为热车行驶时都正常可以就可以断定发动机其他部件没问题。

冷车启动时虽然天气温度很高了，但并不是汽油最容易挥发的温度，汽油挥发的好坏决定了混合气浓度如何，你不混合气浓度唯一办法是；冷车启动时适量关闭化油器进风口的风门开度，让氧气少一些，在汽油量不变状态下，进气少了混合气浓度就加大了，冷车启动就容易了。关闭进风量把手一般都在车吧右手，拉紧关闭。

车辆电瓶没电或者损坏，电池寿命到期，或者是由于车辆长时间停放，造成电瓶搁置损坏，电瓶亏电可能是由于，汽车打开了点火开关未启动车辆的时候，大灯长时间处于开启状态、一直在使用高功率的音响等耗电量高的系统。

低温影响润滑油粘度：润滑油在低温下会变得稠厚，流动性也随着降低。显然低温且稠厚的润滑油不利于发动机进行泵送。车辆停了一夜之后，也过去了几个小时，机油也会慢慢流到油底壳中，因此在热车后，机油并不能马上通过机油泵将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，因此对发动机的预热是有必要的。

扩展资料：

注意事项：

火花塞由中心电极、侧电极和绝缘瓷体等组成，火花塞的构造如图所示，其功用是将磁电机产生的高压电变成强烈的电火花，点燃可燃混合气。火花塞工作到一定时间后，由于电极烧损而使其间隙超过0.7毫米，形成两电极无法跳火而不能工作。

断电器触点烧损后，间隙会发生变化。其间隙值应保持在0.25～0.35毫米。当断电器跳开时，在气缸内点火开始，其间隙过大或过小都会影响点火性能。其间隙调整方法是通过飞轮端面的检视孔，将断电器触点底板紧固螺钉旋松，如间隙过大，将底板沿逆时针转动到合适位置后，再将固定螺钉拧紧。

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